汽车电子产品的ESD静电测试其在测试布置上和普通电子产品的IEC61000-4-2要求有一定差异，其所参考的ESD测试标准主要为GB/T 19951或ISO10605。

相对于 IEC 61000-4-2 这一消费电子和电信的应用级ESD规范来说，GB/T 19951和ISO10605 更进一步增加了车辆专用的测试要求。该标准要求制造商在比 IEC 标准更高的水平上去测试这些电子模块，为汽车电路保护提供更为强大和可靠的标准。
一、在GB/T 19951和ISO10605中，其的测试结果功能状态可分为如下几类：
A类：EUT在测试中和测试后，所有功能均正常；
B类：EUT在测试中和测试后，所有功能都能执行，但有一项指标不合格，但可自行恢复；
C类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常执行，但能自行恢复；
D类：EUT在测试中和测试后，有一项或多项功能无法正常执行，经人工干预后可恢复；
E类：EUT在测试中和测试后，EUT发生破坏。
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二、在GB/T 19951和ISO10605标准中定义了如下两种ESD模型：

三、在GB/T 19951和ISO10605标准中包含了三种测试方法
1.整车的ESD测试；
2.通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试；
3.不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试。
每种测试方法里面又分成空气放电和接触放电两种测试状态。
这里面我们简单介绍一下最常见的通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试布置方法，其如下图所示：
 

四、以上测试需要特别注意如下几点：
      1.   阻容器件：330PF/2000欧姆；
      2.   放电方式：空气放电和接触放电；
      3.   用接地金属带（宽度至少为50毫米）连接静电枪高压接地端与接地平板；
      4.   安装在底盘上的电子模块，直接放在接地平板上并使它们相连；
      5.   正常安装时与地绝缘电子模块，在测试是在其与地之间可布置绝缘垫；
      6.   把电子模块的所有电源端子与电源相连，并给其它端子提供必要的输入信号以使其处于工作模式下；
      7.   放电点可选择暴露于表面的把手、按键、开关等操作件或车内乘客容易触及的表面；
      8.   放电次数至少3次，放电间隔至少5秒。
 
五、通电状态下车载电子模块的具体测试指标如下：

不通电运行状态下汽车电子模块的ESD测试主要模拟的是被测物在包装搬运时的情况，其阻容器件为150PF/2000欧姆，其测试布置方式与通电状态的测试大同小异，只是其要求的空气放电最高测到±25KV。

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